Bandara Santa Maria Tetap Menjadi Kekuatan Ekonomi Komersial Dalam Jumlah Penumpang – Lobi terminal di Bandara Umum Santa Maria hampir penuh setiap hari, dan pada hari Kamis, 1 Februari, radio memutar hits 80-an pada jam 9 pagi. Kamar single, lobi, kosong kecuali petugas kebersihan yang bersiul mengikuti musik sambil membersihkan.

Bandara Santa Maria Tetap Menjadi Kekuatan Ekonomi Komersial Dalam Jumlah Penumpang

fly2sanjose – Tidak ada yang muncul di monitor digital yang menampilkan keberangkatan dan kedatangan tanpa henti di sebagian besar bandara komersial. Pada hari-hari sibuk, paling banyak satu penerbangan akan ditampilkan. Banyak kursi di lobi yang kosong.

Baca Juga : Perjalanan ke Bandara Internasional San José, Kosta Rika

Konter tiket dan check-in kosong, kecuali yang saat ini digunakan oleh Allegiant Airlines, satu-satunya maskapai penerbangan yang mengoperasikan penerbangan penumpang komersial di bandara Santa Maria. Setelah berbagai masalah penjadwalan, tarif, dan bagasi, United dan Mokulele Airlines telah berpisah dengan bandara selama dua tahun terakhir, menjadikannya salah satu maskapai dengan penumpang paling sedikit sejak 2009.

Sejak pembentukan Distrik Bandara Umum Santa Maria pada tahun 1964, banyak bandara datang dan pergi, dan jumlah penumpang meningkat dan menurun. Sementara itu, termasuk resesi ekonomi besar-besaran tahun 2007 dan kekurangan pilot maskapai baru-baru ini, Bandara Santa Maria terus mendapat untung dari berbagai layanan yang diberikannya kepada penduduk, bisnis, dan turis.

Namun, kurangnya layanan udara komersial yang sangat dibutuhkan saat ini untuk pelancong bisnis dan rekreasi Santa Maria, menurut manajer umum bandara, Chris Hastert, menjadi perhatian Direktur Distrik Bandara Umum Santa Maria. Masyarakat. “Menarik layanan baru ke Santa Maria adalah prioritas nomor satu mereka,” kata Hastert.

Aloha, Mokulele

Hastert tidak terkejut ketika Mokulele menyelesaikan dinasnya di Santa Maria. Dia mengatakan maskapai menghadapi banyak kendala dalam menawarkan penerbangan ke wilayah tersebut sejak dimulainya kemitraan dengan bandara, yang dimulai sehari setelah United Airlines meninggalkan bandara pada Oktober 2016. United dulu menawarkannya di bandara.

Namun Hastert mengatakan Mokulele menggunakan pesawat bermesin tunggal sembilan penumpang, jauh lebih kecil dari pesawat 70 penumpang yang biasanya dianggap “kecil” oleh kebanyakan penumpang saat ini. Sementara banyak pelanggan merasa tidak nyaman dengan ukuran pesawat, Hastert mengatakan situasinya bahkan lebih buruk bagi militer, yang merupakan sebagian besar penumpang bandara. Perjanjian Administrasi Layanan Umum (GSA).

Satu-satunya kontrak GSA Pangkalan Angkatan Udara Vandenberg di bandara umum Santa Maria adalah dengan United Airlines, menurut pejabat Vandenberg, dan sejak layanan United dihentikan pada Oktober 2016, Vandenberg telah terbang ke Santa Tidak berwenang untuk memesan pelancong resmi melalui Maria. Staf Vandenberg terbang ke bandara Santa Barbara dan San Luis Obispo yang masih dilayani oleh maskapai GSA.

Hastert mengatakan Mokulele juga tidak memiliki banyak kesepakatan interline yang berguna dengan maskapai lain. Koneksi penting bagi penumpang yang perlu melakukan penerbangan lanjutan di beberapa maskapai penerbangan. Perjanjian sukarela antara maskapai penerbangan tersebut memungkinkan penumpang untuk mengambil bagasi mereka dan mentransfer dari satu maskapai ke maskapai lain tanpa check-in berulang.

Lebih penting lagi, jika penerbangan Maskapai A tertunda dan penumpang gagal terhubung dengan Maskapai B, Maskapai B harus memindahkan penumpang ke penerbangan lain secara gratis, kata Hastert. “Tetapi jika Anda berada di Mokulele dan Anda terhubung dengan, katakanlah, United atau Delta, Delta tidak peduli jika penerbangan Mokulele ditunda,” kata Hastert. “Mereka tidak memiliki perjanjian dengan mereka sehingga mereka tidak perlu memesan ulang atau mentransfer Anda.

Mengapa memesan dengan Mokulele Penumpang yang terhubung dari Mokulele ke maskapai lain harus keluar dari keamanan dan mengambil bagasi mereka karena maskapai tidak memiliki fasilitas yang memadai untuk mencetak tag bagasi. Anda kemudian dipaksa untuk memeriksa kembali bagasi Anda dengan maskapai penghubung Anda dan kembali ke keamanan. “Jadi jumlahnya sangat buruk,” kata Hastert.

Antara November 2016 dan November 2017, jumlah total penumpang yang bepergian ke dan dari Santa Maria melalui Mokulele turun hampir 80%, menurut bandara. Pada November 2017, bulan terakhir yang dihabiskan Mokulele di sana, hanya 217 penumpang yang menggunakan penerbangan Mokulele. Pada bulan yang sama, 3.661 penumpang naik Allegiant Air ke dan dari Santa Maria.

Penumpang Pajak SMX Data disediakan oleh Bandara Umum Santa Maria. GRAFIS OLEH JORDAN DUNN Beruntung bagi Mokulele, bandara menawarkan program insentif kepada maskapai penerbangan. Hastert mengatakan butuh waktu bagi maskapai penerbangan untuk menjadi populer di distrik bandara baru, jadi bandara menggunakan program insentif untuk membantu maskapai menghasilkan uang.

Dalam hal itu, Hastert mengatakan bandara membebaskan semua biaya normal Mokulele, termasuk biaya sewa, pendaratan, dan pemuatan bahan bakar. Bandara juga memberi Mokulele “jaminan pendapatan”, dan jika Mokulele tidak sepenuhnya menggunakan pesawat, bandara harus membuat perbedaan. Jumlah penumpang Mokulele sangat rendah sehingga Hastert mengatakan bandara menghabiskan hampir $900 per penerbangan melalui pengaturan jaminan pendapatan.

Terlepas dari berbagai upaya Mokulele untuk memecahkan masalah bagasi dan persinggahan, jumlah penumpang yang rendah membuat seluruh bandara Santa Maria menelan biaya lebih dari $900.000. “Kami tidak menghasilkan uang dalam penerbangan itu,” kata Hastert. Keberangkatan terakhir Mokulele pada tanggal 30 November 2017 berangkat dari bandara dengan satu maskapai, Allegiant, dan berlangsung selama seminggu.

Pada hari Rabu, Jumat dan Minggu penumpang dapat naik pesawat Allegiant MD-80 atau Airbus masing-masing dari Santa Maria ke Las Vegas membawa sekitar 166 penumpang, kata Hastert. Untuk menarik pelancong rekreasi, satu lokasi membuat bisnis dan personel militer tidak punya banyak pilihan selain memesan salah satu bandara terdekat yang lebih besar, dengan Bandara Santa Maria di dekatnya. membuatnya semakin sulit untuk mengikuti bandara .

Terjebak terakhir

Kedekatan Santa Maria dengan Bandara Kota Santa Barbara, Bandara Regional San Luis Obispo County, dan Bandara Internasional Los Angeles telah lama menyulitkan Bandara Santa Maria untuk menarik penumpang dalam jumlah besar maupun maskapai besar. . Sebelum Mokulele memulai kontraknya dengan Bandara Santa Maria pada Oktober 2016, United mengoperasikan berbagai penerbangan dengan maskapai regional SkyWest Airlines.

Maskapai penerbangan regional lebih kecil dan beroperasi di bawah kontrak dengan maskapai besar, yang membatasi kemampuan mereka untuk bertindak secara independen. Tetapi bandara San Luis Obispo dan Santa Barbara terus menawarkan berbagai penerbangan United yang jauh lebih murah, terkadang setengah dari harga penerbangan yang tersedia di Santa Maria, kata Hastert. Hastert mengatakan ini pada akhirnya merupakan faktor besar dalam kepergian United dari bandara.

Flying Allegiant Allegiant Air saat ini adalah satu-satunya maskapai yang melayani penumpang di Bandara Umum Santa Maria, menurut General Manager Chris Hastert. Bandara Santa Maria memiliki tiga penerbangan komersial mingguan ke satu lokasi, sedangkan Bandara Kota Santa Barbara memiliki 22 penerbangan nonstop ke berbagai lokasi setiap hari. Santa Barbara dan San Luis Obispo keduanya menawarkan pilihan penerbangan yang lebih baik dengan lebih banyak maskapai besar yang melayani Alaska Airlines, United Airlines dan American Airlines.

Dan dengan penerbangan yang lebih murah dan lebih fleksibel dalam jarak 60 mil (60 mil), banyak warga Santa Maria memilih untuk terbang masuk dan keluar dari Santa Barbara atau San Luis Obispo. Angka-angka membuktikannya. 4.444 4.444 Dari 2016 hingga 2017, jumlah total penumpang yang menggunakan Bandara Kota Santa Barbara meningkat hampir 8% dari 658.956 menjadi 710.614, menurut pejabat bandara. Hastert mengatakan Santa Barbara selalu melayani populasi komersial yang lebih besar, sementara Bandara Regional San Luis Obispo County dan Bandara Santa Maria secara tradisional melayani populasi yang sama.

Namun, Bandara San Luis Obispo menghabiskan $35,4 juta untuk menyelesaikan terminal pada tahun 2017. Hal ini setidaknya sebagian bertanggung jawab atas peningkatan 23% jumlah penumpang bandara dari 330.231 pada tahun 2016 menjadi 407.646 pada tahun 2017, menurut data tanggal bandara. Pada tahun yang sama, jumlah penumpang di Bandara Santa Maria mengalami penurunan sebesar 41% dari total 79.450 pada tahun 2016 menjadi 46.499 pada tahun 2017.

Jumlah penumpang terus menurun sejak 2013, menurut data yang dikumpulkan oleh bandara. Hal-hal sulit akhir-akhir ini bagi banyak bandara regional, menurut Lynn Houston, koordinator pemasaran untuk Bandara Kota Santa Barbara. Resesi 2007 menghantam bandara-bandara kecil dengan keras pada 2008, tetapi Houston mengatakan banyak dari mereka benar-benar baru mulai pulih.