Review Tentang Bandara Internasional Juan Santamaria – Bandara Internasional Juan Santamaria melayani San Jose, Kosta Rika. Bandara ini awalnya dioperasikan oleh Alterra Partners, tetapi Airport Development Corporation yang berbasis di Houston, Houston Airport Systems, dan Andrade Gutierrez Concessoes dari Brasil mengambil alih operasi bandara pada tahun 2009.

Review Tentang Bandara Internasional Juan Santamaria

fly2sanjose – Bandara ini diresmikan pada tahun 1955, menggantikan Bandara Internasional Sabana. Pada Awalnya lebih dikenal sebagai Bandara El Cuco,yang kemudian dinamai dengan nama seorang pahlawan nasional bernama Juan Santamaria. komponen

Baca Juga : Juan Santamaría International Airport

Bandara ini juga berfungsi sebagai sebuah hub untuk TACA/LACSA dan maskapai lain yang beroperasi di bandara, termasuk Copa Airlines, Continental Airlines, dan American Airlines. Pada tahun 2008 Juan Santamaria mengangkut 3,2 juta penumpang.

Ekstensi Juan Santamaria

Perusahaan bandara merencanakan program pendanaan dari tahun 2000 hingga 2013. Usaha patungan antara Edica dan Bechtel bertanggung jawab untuk mengimplementasikan proyek pendanaan. Usaha patungan ini akan mendesain ulang terminal dan concourse, membangun taxiway dan memodernisasi landasan pacu yang ada.
“Bandara Internasional Juan Santamaria ada di San Jose, Kosta Rika.”

Program modernisasi terdiri dari empat macam komponen: yaitu fasilitas tambahan, lapangan terbang, dan proyek terminal dengan dua fase. Proyek lapangan terbang meliputi renovasi taxiway yang ada, pembangunan runway dan taxiway baru. Sebuah apron dengan sembilan gerbang akses dan dua tempat parkir terpencil juga akan dibangun.

Proyek sampingan meliputi pembangunan hanggar prefabrikasi seluas 2.400 m² dan aula pemeliharaan seluas 600 m². Proyek terminal meliputi renovasi terminal eksisting, concourse dan area pendaratan sementara. Sebuah fasilitas pemeliharaan juga akan dibangun di dalam terminal. Tahap 1, selesai pada pertengahan 2010, meliputi renovasi gedung terminal utama dan area imigrasi sementara. Area apron juga diperluas.

Pekerjaan tahap II meliputi pembangunan gedung terminal, tiga area parkir pesawat, gardu induk dan tambahan ruang tunggu. Perluasan terminal dijadwalkan akan selesai pada November 2010. area

Terminal

Bandara ini memiliki terminal penumpang utama dan terminal kargo. Terminal penumpang terletak di antara bunker dan fasilitas perawatan pesawat, dan terminal kargo berada di sebelah barat terminal penumpang. Terminal kargo meliputi area seluas 5.100 m² dan memiliki apron terpisah dengan 4 tempat parkir.

Ada ruang VIP di basement terminal utama. Lounge ini lebih banyak disediakan untuk beberapa penumpang kelas bisnis pada beberapa maskapai tertentu dan beberapa anggota program seperti Priority Pass. Program modernisasi terdiri dari empat komponen: lapangan terbang, fasilitas tambahan, dan proyek terminal dua fase.

Proyek lapangan terbang meliputi renovasi taxiway yang ada, pembangunan runway dan taxiway baru. Sebuah apron dengan sembilan gerbang akses dan dua tempat parkir terpencil juga akan dibangun. Proyek sampingannya adalah pembangunan aula prefabrikasi seluas 2.400 m² dan aula pemeliharaan seluas 600 m².

Proyek terminal meliputi renovasi terminal eksisting, concourse dan area pendaratan sementara. Sebuah fasilitas pemeliharaan juga akan dibangun di dalam terminal. Tahap 1, selesai pada pertengahan 2010, meliputi renovasi gedung terminal utama dan area imigrasi sementara.

Area apron sekarang juga telah dilakukan perluasan. Pada Pekerjaan tahap yang II meliputi beberapa pembangunan gedung unit terminal, tiga tempat disebuah parkir pesawat, pada unit gardu induk dan juga pada ruang tunggu tambahan. Perluasan terminal dijadwalkan akan selesai pada November 2010. landasan

keuangan

Proyek ini telah didanai oleh seseorang yang bernama Andrade Concesses, dari perusahaan Airport Development Corporation dan juga dari Houston Airport Systems. Tim ini telah juga melakukan bertanggung jawab atas beberapa konstruksi, pengembangan, dan operasi proyek bandara. Bank Pembangunan Inter-Amerika telah menyetujui sekitar $45 juta untuk proyek ini, dan sebuah perusahaan investasi swasta asing telah menyetujui sekitar $55 juta.

Landasan Pacu

Bandara Internasional Juan Santamaria juga memiliki sebuah landasan pacu tunggal sangant bagus yang ditunjuk 25/07 dan juga delta paralel. Dengan panjang runway 3.012m dan panjang taxiway 1.850m, mampu menampung pesawat berbadan lebar seperti Airbus A330 dan A340. transportasi

Transportasi Darat

Ada banyak taksi berlisensi ke dalam dan juga dari dalam bandara. Beberapa Transportasi umum juga banyak tersedia, dan bus sering beroperasi. Angka-angka yang baru-baru ini dirilis oleh Dewan Pariwisata Kosta Rika menunjukkan bahwa pariwisata sedang booming di negara kecil Amerika Tengah itu. Jumlah wisatawan yang datang meningkat setiap tahun sejak 2010, mencapai total lebih dari 3 juta pengunjung, pertama kalinya jumlah rekor itu tercapai. Semua ini tidak akan mungkin terjadi tanpa kontribusi luar biasa dari Bandara Internasional Juan Santamaria (“SJO”), bandara tersibuk kedua di Amerika Tengah.

Selain kontribusinya terhadap kemakmuran ekonomi negara, AERIS perusahaan yang bertanggung jawab mengelola SJO – telah menerima banyak penghargaan dalam beberapa tahun terakhir, antara lain:

Pengakuan bandara paling baik di seluruh Amerika Latin dan Karibia, diberikan oleh ACI dan pembaruan ISO 9001 baru-baru ini, bukti kualitas yang ditawarkan bandara utama Kosta Rika. Didorong oleh keberhasilan ini, saya pikir ini akan menjadi kesempatan yang baik untuk bertemu dengan Rafael Mencia Ochoa, Direktur Eksekutif Aeris yang bertanggung jawab atas operasi SJO. Latar belakang

SJO terletak di Alajuela, sekitar 20 kilometer dari pusat kota San Jose, Kosta Rika. Dimiliki oleh Pemerintah Kosta Rika dan dioperasikan oleh AERIS Holding.

Manajer bandara didukung oleh pengalaman perusahaan induk HAS Development Corporation dan CCR Group. CCR tertarik dengan Bandara Internasional Quito, Bandara Internasional Curazao, dan Bandara Internasional Belo Horizonte di Minas Gerais, Brasil. SJO resmi berdiri pada tahun 1958 dan merayakan hari jadinya yang ke-60 pada tahun 2018. Tonggak sejarah ini diikuti oleh rekor jumlah penumpang.

Mencia Ochoa mengatakan tahun lalu: Tidak diragukan lagi, angka-angka ini telah dimungkinkan berkat sinergi dan upaya bersama dengan lembaga pemerintah untuk memiliki industri yang berkembang dan kuat yang menjadi semakin penting bagi perekonomian Kosta Rika. ”

Dia memperkirakan bahwa sekitar 6.000 orang secara langsung atau tidak langsung dipekerjakan di seluruh bandara. Mereka juga menciptakan kebutuhan bandara untuk berinvestasi lebih banyak. dia berkata: “Investasi dalam pekerjaan yang diselesaikan di SJO mencapai total $81 juta, memungkinkan kedatangan pesawat berbadan lebar, pembukaan rute baru, koneksi langsung, peningkatan frekuensi penerbangan, keamanan bandara, dan kenyamanan penumpang.”

Blok terbaru mencakup 6.000 meter persegi (atau hanya di bawah 65.000 kaki persegi) dan dibagi menjadi empat tingkat. Total biayanya adalah $25,5 juta, dibagi antara pemerintah, mitra operasi Aeris Holding dan otoritas penerbangan nasional. Ini adalah bagian dari program investasi jangka panjang yang lebih besar senilai lebih dari $143 juta.

Mencía Ochoa mengatakan 2018-2019 melihat proyek-proyek baru dilaksanakan, termasuk memperpanjang landasan pacu yang ada, relokasi dan perluasan Jalan Candela (jalan yang membentang di sekitar bandara), dan menambahkan zona aman di ujung landasan pacu. Beberapa koneksi ke landasan pacu, jalur utama dan taxiway paralel selatan. Ini akan berjalan seiring dengan perbaikan terminal, “meningkatkan kapasitas bandara secara keseluruhan dan mengurangi waktu perputaran penumpang,” katanya.

DAMPAK SOSIAL DAN EKONOMI

AERIS menerapkan program keunggulan melalui tiga tindakan untuk memastikan bahwa mitra komersial kami memenuhi standar internasional tertinggi: Aksi sosial yang berdampak pada masyarakat sekitar bandara dan inisiatif lingkungan. Mencia Ochoa berkata: Manajer bandara mendukung perusahaan dari departemen komersial dan lingkungan selama proses berlangsung. Selama bertahun-tahun, partisipasi operator dalam Program Unggulan telah meningkat. Ini saja tidak membuat keraguan bahwa SJO menjadi lebih populer di kalangan pengunjung. sabana

Dia melanjutkan: Mercadito menyatukan dua koperasi (Coopemipymes dan Coopearsa) untuk memungkinkan sekitar 123 keluarga pengrajin di Sarchi dan Cartago (distrik Kosta Rika) untuk memasarkan produk mereka kepada jutaan penumpang yang melewati terminal. “

Tumbuh Secara Berkelanjutan

Sebagai negara dengan keindahan alam yang luar biasa, penting bagi seluruh pemangku kepentingan SJO untuk melakukan ekspansi yang pesat secara berkelanjutan. Menurut Mencia Ochoa, Kami telah menjadikan identifikasi, mitigasi, dan pencegahan risiko lingkungan, sosial, dan pekerjaan sebagai prioritas dalam semua operasi kami. ”

Kami kemudian menyajikan daftar panjang langkah-langkah yang telah kami ambil untuk memastikan bahwa kami memenuhi dan bahkan melampaui standar lingkungan dan keberlanjutan yang disyaratkan oleh SJO. Tindakan ini termasuk penggunaan sumber daya alam yang efisien dan berkelanjutan (sebagaimana dibuktikan dengan Program Excellence), komitmen terhadap program untuk memantau dan mengurangi dampak lingkungan, keselamatan dan perlindungan satwa liar di sekitar bandara, termasuk partisipasi dalam program untuk memastikan

Investasi infrastruktur yang dilakukan di bandara juga dipantau di bawah standar lingkungan yang paling ketat. Mencia Ocha berkata: Misalnya, terminal domestik dibangun dengan sertifikasi LEED, dan kontrak konstruksi lainnya menyertakan kriteria keberlanjutan sebagai bagian dari persyaratannya. ”

Mitra dan Pemasok

Mitra dan pemasok SJO adalah berbagai perusahaan di seluruh dunia. Untuk penanganan bahan bakar dan darat, Anda dapat mengandalkan Recope, Newrest, Swissport International Services, dan ADS Ground Handling. Perusahaan seperti Britt, QSR, Gastro Pub, Inmobilara Bertero dan Starbucks menawarkan pelanggan berbagai pilihan saat berada di terminal.

Di sisi maskapai dan kargo, daftarnya terus bertambah. Beberapa nama terkenal termasuk DHL Cargo, Lan Cargo, Air Canada, British Airways, Edelweiss, Lufthansa, Airfrance/KLM, Interjet, Volaris, Jet Blue Airlines dan Spirit Airlines. masa depan Mengingat keberhasilan manajemen AERIS dan pertumbuhan bandara utama Kosta Rika. Mencia Ochoa berkata: Dia melanjutkan: Semua ini dan lebih banyak lagi akan datang dari menjaga hubungan yang transparan dengan pemerintah dan para pemimpin mereka. “

Dengan segala indikasi, ia akan mampu menyelesaikan tugas mulia ini. Bandara tidak hanya tumbuh secara berkelanjutan, tetapi angka yang dirilis oleh Otoritas Bandara Kosta Rika menunjukkan bahwa ini terjadi setiap bulan. Penerbangan hanya berkembang ke Amerika dan Eropa, jadi masih ada pertumbuhan yang signifikan. Asia Tenggara, Timur Tengah dan Afrika belum mendapatkan keuntungan dari penerbangan langsung ke Kosta Rika. Mereka tidak tahu apa yang mereka lewatkan.