Informasi Tentang Bandara Internasional Dubai – Bandara Internasional Dubai merupakan bandara tersibuk di dunia berdasarkan lalu lintas penumpang internasional . Bandara ini juga merupakan bandara tersibuk kesembilan belas di dunia berdasarkan lalu lintas penumpang , salah satu bandara kargo tersibuk di dunia , bandara tersibuk untuk Airbus A380 dan Boeing 777pergerakan, dan bandara dengan rata-rata jumlah penumpang per penerbangan tertinggi. Pada tahun 2017, DXB menangani 88 juta penumpang dan 2,65 juta ton kargo dan mencatat 409.493 pergerakan pesawat.

Informasi Tentang Bandara Internasional Dubai

 Baca Juga : Informasi Tentang Bandara Internasional Juan Santamaria

fly2sanjose – Bandara Internasional Dubai terletak di distrik Al Garhoud , 2,5 mil laut (4,6 km; 2,9 mil) timur Dubai dan tersebar di area seluas 7.200 acre (2.900 ha). Terminal 3 adalah gedung terbesar kedua di dunia berdasarkan luas lantai dan terminal bandara terbesar di dunia. Pada bulan Juli 2019, bandara Internasional Dubai memasang sistem energi surya terbesar di bandara wilayah tersebut sebagai bagian dari tujuan Dubai untuk mengurangi 30 persen konsumsi energi kota pada tahun 2030.

Emirates Airline memiliki bandara hub di Dubai International (DXB) dan memiliki terminal 3 sendiri dengan 3 concourse yang mereka bagikan dengan flydubai . Hub Emirates adalah hub maskapai terbesar di Timur Tengah; Emirates menangani 51% dari semua lalu lintas penumpang dan menyumbang sekitar 42% dari semua pergerakan pesawat di bandara Bandara Dubai juga merupakan basis bagi maskapai penerbangan bertarif rendah flydubai yang menangani 13% lalu lintas penumpang dan 25% pergerakan pesawat di DXB.Bandara ini memiliki kapasitas total 90 juta penumpang per tahun. Pada Januari 2016, ada lebih dari 7.700 penerbangan mingguan yang dioperasikan oleh 140 maskapai penerbangan ke lebih dari 270 tujuan di seluruh benua yang berpenghuni. Lebih dari 63% pelancong yang menggunakan bandara pada tahun 2018 adalah penumpang penghubung.

Dubai International merupakan kontributor penting bagi perekonomian Dubai, karena mempekerjakan sekitar 90.000 orang, secara tidak langsung mendukung lebih dari 400.000 pekerjaan dan memberikan kontribusi lebih dari US$26,7 miliar bagi perekonomian, yang mewakili sekitar 27 persen dari PDB Dubai dan 21% lapangan kerja di Dubai . Diperkirakan pada tahun 2020, kontribusi ekonomi sektor penerbangan Dubai akan meningkat menjadi 37,5% dari PDB kota dan pada tahun 2030, dampak ekonomi penerbangan diproyeksikan tumbuh menjadi $88,1 miliar dan mendukung 1,95 juta pekerjaan di Dubai atau 44,7% dari PDB dan 35,1% dari total lapangan kerja.

Sejarah

Sejarah penerbangan sipil di Dubai dimulai pada Juli 1937 ketika perjanjian udara ditandatangani untuk pangkalan kapal terbang untuk pesawat Imperial Airways dengan biaya sewa pangkalan sekitar 440 rupee per bulan ini termasuk upah penjaga. [ rujukan? ] Empire Flying Boats juga mulai beroperasi seminggu sekali terbang ke timur ke Karachi dan barat ke Southampton, Inggris. Pada Februari 1938, ada empat kapal terbang seminggu. [ rujukan? ]

Pada 1940-an, terbang dari Dubai menggunakan kapal terbang yang dioperasikan oleh British Overseas Airways Corporation (BOAC), mengoperasikan rute Horseshoe dari Afrika Selatan melalui Teluk Persia ke Sydney.

Pembangunan bandara diperintahkan oleh penguasa Dubai, Sheikh Rashid bin Saeed Al Maktoum , pada tahun 1959. Bandara ini resmi dibuka pada tahun 1960 dengan lapangan terbang pertamanya, yang pada saat itu mampu menangani pesawat seukuran Douglas DC-3 di landasan pacu sepanjang 1.800 meter (5.900 kaki) yang terbuat dari pasir yang dipadatkan. Tiga area belok, apron , dan terminal kecil melengkapi bandara yang dibangun oleh Costain .

Pada Mei 1963, konstruksi landasan pacu aspal sepanjang 9.200 kaki (2.800 m) dimulai. Landasan pacu baru ini, di samping landasan pacu pasir asli dan taxiway dibuka pada Mei 1965, bersama dengan beberapa perluasan baru ditambahkan ke Gedung Terminal, hanggar didirikan, Bandara dan alat bantu Navigasi dipasang. Pemasangan sistem penerangan berlanjut setelah pembukaan resmi dan selesai pada bulan Agustus tahun itu. Selama paruh kedua tahun 1960-an beberapa ekstensi, peningkatan peralatan seperti jangkauan omnidirectional VHF (VOR) dan sistem pendaratan instrumen (ILS), serta bangunan baru, dibangun. Pada tahun 1969, bandara ini dilayani oleh 9 maskapai penerbangan yang melayani sekitar 20 tujuan.

Peresmiannya pada tanggal 15 Mei 1966 dan ditandai dengan kunjungan pesawat jet besar pertama Middle East Airlines dan Kuwait Airways Comets. Munculnya pesawat berbadan lebar membutuhkan pengembangan bandara lebih lanjut pada tahun 1970-an, yang telah diramalkan oleh Penguasa Dubai, dan rencana untuk Terminal baru, landasan pacu, dan jalur taksi yang mampu menangani penerbangan internasional disusun. Pembangunan gedung terminal baru yang terdiri dari gedung tiga lantai dengan panjang 110 m (360 kaki) dan mencakup area lantai tertutup seluas 13.400 m 2 (144.000 kaki persegi). Menara kontrol baru setinggi 28 m (92 kaki) juga dibangun.

Ekspansi berlanjut pada awal 1970-an termasuk peralatan Kategori II ILS , perpanjangan landasan pacu yang ada menjadi 12.500 kaki (3.810 m), pemasangan suar non-arah (NDB), generator diesel, taxiway, dll. Pekerjaan ini dilakukan untuk menangani Boeing 747 dan Concorde mungkin. Beberapa perpanjangan runway dan apron dilakukan selama dekade ini untuk memenuhi permintaan yang terus meningkat. 1971 melihat pendekatan kategori 2 presisi baru dan Sistem Pencahayaan Runway sedang ditugaskan. Pembangunan Stasiun Pemadam Kebakaran Bandara dan pemasangan generator selesai pada bulan Desember tahun itu dan beroperasi penuh pada bulan Maret 1972. Penguasa juga menugaskan dan meresmikan Sistem Pengawasan Jarak Jauh pada 19 Juni 1973.

Dengan perluasan Layanan Pemadam Kebakaran Bandara, perlu untuk menemukan akomodasi yang lebih cocok, dan sebuah bangunan bergaya hanggar tersedia untuk mereka pada akhir tahun 1976. Ini terletak di tengah-tengah antara ujung landasan pacu untuk memfasilitasi operasi yang efisien. Sebuah gedung baru juga dibangun untuk menampung Insinyur Pemeliharaan Bandara, bagian Teknik Elektronika, dan unit Toko. Perluasan Restoran Bandara dan Lounge Transit termasuk perbaikan tingkat atas dan penyediaan dapur baru selesai pada bulan Desember 1978.

Tahap pengembangan selanjutnya adalah landasan pacu kedua, yang selesai tiga bulan lebih cepat dari jadwal dan dibuka pada April 1984. Landasan pacu ini, terletak 360 m (1.180 kaki) di utara landasan pacu yang ada dan sejajar dengannya dan dilengkapi dengan meteorologi terkini. , pencahayaan lapangan terbang dan sistem pendaratan instrumen untuk memberikan bandara klasifikasi Kategori II. Selain itu, beberapa perluasan dan peningkatan fasilitas terminal dan sistem pendukung juga dilakukan. Pada tanggal 23 Desember 1980 bandar udara ini menjadi anggota biasa dari Airports Council International (ACI).

Selama tahun 1980-an, Dubai adalah titik pemberhentian bagi maskapai penerbangan seperti Air India, Cathay Pacific , Singapore Airlines, Malaysia Airlines , dan lainnya yang bepergian antara Asia dan Eropa yang membutuhkan titik pengisian bahan bakar di Teluk Persia . Penggunaan ini kemudian menjadi berlebihan dengan ketersediaan wilayah udara Rusia karena pecahnya Uni Soviet dan munculnya pesawat jarak jauh yang diperkenalkan pada akhir 1980-an dan awal 1990-an seperti Airbus A340 , Boeing 747-400 dan Boeing . Pesawat seri 777 , yang memiliki jangkauan terbang antara Eropa dan Asia Tenggara tanpa henti. Penerbangan British Airways dariIslamabad ke Manchester juga berhenti untuk waktu yang singkat selama tahun 1980-an.

Pembukaan Terminal 2 pada tahun 1998 merupakan langkah pertama dari fase 1 dari rencana induk pengembangan baru yang diluncurkan pada tahun 1997. Sebagai tahap kedua, Concourse 1 dibuka pada bulan April 2000 dengan nama Terminal Sheikh Rashid. Concourse panjangnya 0,8 km (0,50 mi) dan terhubung ke area check-in melalui terowongan 0,3 km (0,19 mi) yang berisi jalan setapak bergerak (sabuk konveyor/travelator). Di dalamnya juga terdapat hotel, pusat bisnis, klub kesehatan, pertukaran, fasilitas makan dan hiburan, layanan internet, pusat kesehatan, kantor pos, dan musala. Langkah selanjutnya adalah konfigurasi ulang landasan pacu, yang sudah menjadi bagian dari fase 2, dan apron dan taxiway diperluas dan diperkuat pada tahun 2003–2004. Selain itu, Pusat Bunga Dubaidibuka pada tahun 2005 sebagai bagian dari pengembangan. Bandara melihat kebutuhan ini karena kota ini merupakan hub untuk impor dan ekspor bunga dan bandara membutuhkan fasilitas khusus karena bunga membutuhkan kondisi khusus.

Pembangunan Terminal 3 dimulai pada tahun 2004 sebagai tahap selanjutnya dari pembangunan fase 2, dengan perkiraan biaya sekitar $4,55 miliar. Penyelesaian awalnya direncanakan untuk tahun 2006 tetapi ditunda dua tahun.

Pada tanggal 30 Mei 2008, upacara topping out dilakukan. Terminal mulai beroperasi pada 14 Oktober 2008, dengan Emirates Airline (EK2926) dari Jeddah , Arab Saudi, menjadi penerbangan pertama yang tiba di terminal baru dan EK843 ke Doha , Qatar sebagai penerbangan berangkat pertama. Terminal meningkatkan kapasitas penumpang maksimum bandara setiap tahun sebesar 47 juta, sehingga total kapasitas tahunan hingga 75 juta penumpang. Pada tanggal 29 Oktober 2010, bandara ini menandai hari jadinya yang ke-50. Bandara ini telah menampung lebih dari 402 juta penumpang dengan tingkat pertumbuhan tahunan rata-rata 15,5% dan menangani lebih dari 3,87 juta pesawat dengan tingkat pertumbuhan tahunan rata-rata 12,4%.

Dengan kedatangan Airbus A380, bandara melakukan modifikasi dengan biaya $230 juta. Diantaranya pembangunan 29 gerbang yang mampu menangani pesawat besar, lima di antaranya di Terminal 3 dan dua di Terminal 1. Proyek penting lainnya di bandara ini termasuk tahap pengembangan tahap 2 berikutnya, yang meliputi pembangunan Concourse 3 Ini akan menjadi versi yang lebih kecil dari Concourse 2, yang terhubung ke Terminal 3.

Juga sebagai bagian dari perluasan, bandara sekarang mampu menangani setidaknya 75 juta (meningkat 19 juta) penumpang per tahun dengan pembukaan Concourse 3, yang merupakan bagian dari Terminal 3. Namun, komunikasi terakhir memprediksi peningkatan lebih lanjut. hingga 80 juta penumpang dengan penilaian ulang tambahan dari kapasitas yang ada. Pada tahun 2009, Terminal 2 memperluas fasilitasnya untuk menangani 5 juta (meningkat 2 juta) penumpang per tahun, sehingga total kapasitas bandara menjadi 62 juta penumpang. Departemen Perhubungan Udara mengatakan bahwa Terminal 2 akan terus ditingkatkan dan diperluas untuk membawa total kapasitas bandara dari 75 juta penumpang awal menjadi 80 juta kapasitas penumpang pada tahun 2012.

Terminal Mega Kargo, yang akan memiliki kapasitas untuk menangani 3 juta ton kargo per tahun, merupakan pengembangan besar; itu akan dibangun dalam jangka panjang. Penyelesaian mega terminal paling lambat tahun 2018. Terminal 2 akan dibangun kembali secara menyeluruh agar sesuai dengan status dua terminal lainnya. Dengan semua proyek ini selesai pada tahun 2013, bandara berharap dapat menangani setidaknya 75–80 juta penumpang dan lebih dari 5 juta ton kargo.

Fasilitas sisi darat bandara dimodifikasi untuk memungkinkan pembangunan 2 stasiun untuk Jalur Merah Metro Dubai . Jalur ini mulai beroperasi pada 9 September 2009, dan juga dibuka secara bertahap pada tahun berikutnya. Jalur Metro ke 2, Jalur Hijau , beroperasi di dekat Zona Bebas Bandara dan melayani wilayah timur laut bandara dengan Terminal 2 mulai September 2011.

Dengan fase 2 dari rencana ekspansi DXB selesai, bandara sekarang memiliki tiga terminal dan tiga concourse, dua terminal mega kargo, zona bebas bandara, pusat pameran dengan tiga ruang pameran besar, pusat perawatan pesawat utama dan pusat bunga untuk menangani barang yang mudah rusak. Fase 3 yang telah dimasukkan dalam rencana induk melibatkan pembangunan Concourse 4 baru.

Bandara mengungkapkan rencana masa depannya pada Mei 2011, yang melibatkan pembangunan Concourse D baru untuk semua maskapai yang saat ini beroperasi dari concourse C. Concourse D diharapkan dapat menambah total kapasitas bandara menjadi lebih dari 90 juta penumpang dan akan dibuka pada awal 2016. Rencana tersebut juga melibatkan Emirates yang hanya beroperasi dari Concourse C bersama dengan Concourse A dan B. ada September 2012, Bandara Dubai mengubah nama concourse untuk memudahkan penumpang menavigasi bandara. Concourse 1, di mana beberapa maskapai penerbangan beroperasi, menjadi Concourse C. Concourse 2 menjadi Concourse B dan Concourse 3 menjadi Concourse A. Gerbang di Terminal 2 diubah dan sekarang diberi dengan nomor F1 menjadi F6. Urutan alfanumerik yang tersisa dicadangkan untuk fasilitas bandara masa depan yang bagian dari program perluasan Bandara Dubai senilai $7,8 miliar, termasuk Concourse D.